Αξιόπιστη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων: Συγκριτική ανάλυση με αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης

Πρόσφατη έρευνα έχει δείξει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα (EVs) είναι πολύ λιγότερο πιθανό να χαλάσουν από τα οχήματα εσωτερικής καύσης (ICE). Τα EVs είναι σημαντικά απλούστερα, ειδικά όσον αφορά τον αριθμό των κινούμενων μερών και τις απαιτήσεις συντήρησης. Τα ηλεκτρικά οχήματα σχεδόν ποτέ δεν απαιτούν αλλαγές υγρών και τα τακάκια των φρένων τους μπορούν να διαρκέσουν εκατοντάδες χιλιάδες μίλια. Ωστόσο, όταν ένα EV χαλάσει, συχνά απαιτεί εξειδικευμένους τεχνικούς για επισκευή.

Έχουμε δημοσιεύσει στο παρελθόν αρκετές μελέτες σχετικά με την αξιοπιστία των ηλεκτρικών οχημάτων. Τώρα, ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στα ποσοστά αστοχίας των EVs και ας τα συγκρίνουμε με τα οχήματα βενζίνης και ντίζελ.

Χάρη στη Γερμανική Λέσχη Αυτοκινήτου (ADAC), έχει συλλεχθεί ένας μεγάλος όγκος δεδομένων σχετικά με τα αιτήματα οδικής βοήθειας για ηλεκτρικά οχήματα. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι τα ακόλουθα αποτελέσματα δεν αντιπροσωπεύουν άμεσα την αξιοπιστία. Λόγω της μεθοδολογίας της ADAC, αυτά τα στατιστικά στοιχεία αντικατοπτρίζουν τον αριθμό των αστοχιών ανά χίλια οχήματα. Από το 2020 έως το 2022, το μέσο ποσοστό αστοχίας για τα ηλεκτρικά οχήματα ήταν 4,2 ανά χίλια οχήματα, ενώ το ποσοστό αστοχίας για τα οχήματα βενζίνης ήταν πολύ υψηλότερο, στο 10,4 ανά χίλια οχήματα.

Τα καλά νέα είναι ότι τα ποσοστά αστοχίας μειώνονται σταθερά και στους δύο τύπους κινητήρων. Το 2020, το μέσο ποσοστό αστοχίας για τα ηλεκτρικά οχήματα ήταν 8,5 ανά χίλια οχήματα, ενώ τα οχήματα βενζίνης είχαν κατά μέσο όρο 12,9 αστοχίες ανά χίλια οχήματα. Το 2021, το ποσοστό αστοχίας για τα EVs μειώθηκε σε 4,3 και το 2022, έπεσε ακόμη περισσότερο στο 1,7. Τα οχήματα βενζίνης, από την άλλη πλευρά, έδειξαν επίσης μείωση, με μέσο ποσοστό αστοχίας 8,2 το 2021 και 5,4 το 2022.

Και τώρα μερικά ακόμη καλά νέα: μέχρι στιγμής, ο κύριος ένοχος πίσω από τις περισσότερες αστοχίες EV παραμένει ο ίδιος. Αυτός ο ένοχος είναι η μπαταρία χαμηλής τάσης, η οποία είναι σχεδόν πανομοιότυπη τόσο στα ηλεκτρικά όσο και στα οχήματα εσωτερικής καύσης. Οι ενθουσιώδεις ιδιοκτήτες EV είναι πιθανό να είναι εξοικειωμένοι με αυτό το ζήτημα και έχουμε δημοσιεύσει στο παρελθόν ένα λεπτομερές άρθρο σχετικά με αυτό. Για όσους ανησυχούν για μεγάλες αστοχίες στα ακριβά τους EVs (όπως η μπαταρία υψηλής τάσης), αυτό είναι σίγουρα καθησυχαστικό νέο.